สุดยอดเครื่องบินขนส่งลำยักษ์ c-17a Globemaster III

C-17 Globemaster III คือ เครื่องบินขนส่งทางทหาร โดย C – 17 ได้รับการออกแบบพร้อมสร้าง เพื่อให้กับกองทัพอากาศแห่งสหรัฐ มาตั้งแต่ต้นทศวรรษที่ ค.ศ. 1980 – ค.ศ. 1990 โดยเครื่องบินรุ่นนี้ ใช้ชื่อเหมือนกับเครื่องบิน 2 รุ่นพี่ ที่ใช้โดยกองทัพอากาศแห่งสหรัฐเช่นเดียวกัน นั่นคือ C-74 Globemaster และ C- 124 Globemaster 2 C -17 ซึ่งนำมาใช้ในการลำเลียงอยู่บ่อยครั้ง ไม่ว่าจะเป็นทั้งทหารหรือสินค้าก็ตามที เพื่อส่งปัจจัยเหล่านี้ ไปยังฐานปฏิบัติการหลักหรือฐานปฏิบัติการแนวหน้าทั่วโลก อีกทั้ง C-17 Globemaster III ยังมีความสามารถในการขนหน่วยรบ เข้าสู่สมรภูมิอย่างต่อเนื่อง ไปพร้อมๆกับดำเนินการส่งเสบียงต่อไป อีกทั้งยังสามารถใช้การลำเลียงทางยุทธวิธี เพื่ออพยพคนเจ็บ และการปล่อยพลร่ม ได้อีกด้วย

C – 17 มีใช้ในประเทศสหรัฐอเมริกา , สหราชอาณาจักร , ออสเตรเลีย , แคนาดา , นาโต้ และกาตาร์ ส่วนทางด้านสหรัฐอาหรับเอมิเรตส์ก็พึ่งทำการสั่งซื้อไป

การทดสอบ c-17a Globemaster iii

โดยเครื่อง C -17 เริ่มต้นเดินเครื่องทดสอบ เป็นครั้งแรก ในวันที่ 18 กันยายน ค.ศ. 1991 โดยผลจากการทดสอบ ทำให้ล่วงรู้ถึงข้อบกพร่องหลายต่อ หลายอย่าง โดยกระทรวงกลาโหม ได้มองว่า C -17 เป็นเครื่องบินที่ยังคงไร้ความปลอดภัย เนื่องจากพบว่ามีปัญหาเกิดขึ้นมากมาย หลายอย่าง เช่น แฟลบเกิดอ่อนตัวขึ้นมา อีกทั้งเมื่อโดนความร้อนในขั้นสูง ก็จะปรากฏรอยร้าวเกิดขึ้น ณ บริเวณผิวปีกด้านบน , ปัญหาเชื้อเพลิงรั่ว , ปัญหาฐานยุบตัวมากจนเกินไป แต่อย่างไรก็ตามเมื่อทราบถึงปัญหา บริษัทผู้ผลิตก็ได้ทำการแก้ไขทันที

McDonnell Douglas ได้ส่งมอบ C – 17 เครื่องบินลำแรกๆ ให้แก่กองทัพอากาศแห่งสหรัฐฯ ในเดือนมิถุนายน ค.ศ. 1993 โดย C – 17 เข้าประจำการอันดับ 437 หลังจากมอบเข้าประจำการ C – 17 ได้รับการทดสอบ อีกทั้งยังถูกนำไปใช้งานอย่างระทึก เพื่อลบล้างคุณสมบัติที่ไม่ดีในอดีต จนกลายเป็นเครื่องบินที่สามารถสร้างความพอใจ ให้กับกองทัพอากาศของสหรัฐฯ ได้เป็นอย่างมาก จากการทดสอบในสภาพอุณหภูมิ ที่ทั้งร้อนจัดและหนาวจัด ด้วยการนำไปปฏิบัติการใน Bosnia ปี ค.ศ. 1996

ระบบป้องกันอันตรายจากศัตรู

เครื่อง C – 17 มีระบบป้องกันพิเศษ เพื่อหลบหลีกอันตรายจากศัตรู ไม่ว่าจะทั้งอาวุธอันทันสมัยต่าง ๆ ไม่ว่าจะเป็นปืนต่อสู้อากาศยาน รวมทั้งอาวุธปล่อยจากอากาศสู่อากาศ เครื่อง C -17 ได้รับการออกแบบ ให้สามารถอยู่รอดเมื่อโดนยิง จากกระสุนปืนเจาะเกราะ 12.7 มม. และต่อมาเมื่อระบบควบคุมการบิน Digital ได้รับความเสียหายไม่อาจใช้งานไดถึง 4 ระบบ หากแต่ก็ยังมีระบบ Hydraulic สำรอง ที่ทำให้นักบินทำการบินต่อไปได้ เรียกได้ว่าช่วยทำให้นักบินมีโอกาสรอดมากขึ้น

ระบบป้องกันตนเอง เช่น

  • ระบบแจ้งเตือนทิศทางเข้ามาของอาวุธนำวิถีข้าศึก
  • เครื่องรบกวนสัญญาน Infrared เป็นต้น